武汉地铁2号线的“路”通了——昨日，在王家墩东站——青年路站区间，2号线左线最后一根25米钢轨拼装完成，至此2号线铺轨画上句号。
“2号线双线共铺轨55.4公里。”铺轨施工方中铁十一局介绍，钢轨用量4500多根，钢材3324吨。据悉，2号线钢轨全部出自武钢造。
双轨高差不超过1毫米 一根钢轨重达1500公斤。这般“重量级”的钢轨，定位精度要求是“毫米级”。“两根平行钢轨的上下高差不能超过1毫米。两轨的间距不能大于2毫米小于1毫米”项目部书记尹修华说。施工中，工人们弯道上每5米测一个点，直道6米测一个点，保证了轨道的精确和日后运行的安全舒适。
全线无缝钢轨 铺下去的钢轨每根标准长度25米。每根钢轨节头处经过特殊焊接，实现了全线“无缝”。日后地铁运行起来，不会产生像过去老铁路一样的“咣当咣当”声。中铁十一局介绍，焊接缝4470多条。
敏感地带装了最好的降噪弹簧 全长27.73公里的2号线，共装有4066米长的钢弹簧浮置板。地铁集团建设总部介绍，“主要装在人民广电台、协和医院、学校、住宅区等沿线一些敏感地段”，投资六七千万元。
装上这种业内称之“国内目前最好减震性能的弹簧”，钢轨如同“坐在沙发上”，震动和噪音都会减小，可实现钢轨降噪25分贝，比一般降噪钢轨多“消声”16分贝。
武汉与其他城市相比，铺轨最大的难度是：水。项目部介绍，在隧道排水设施未启用的条件下，遇雨就得为隧道临时抽水。整个铺轨期间，临时抽水超过百次。